BMW M8

La división M de BMW tomó la Serie 8 y la convirtió en un grand tourer rugiente en junio de 2019. El M8 llegó primero como cupé y descapotable de dos puertas, y el Gran Coupé de cuatro puertas se unió más tarde ese año. Bajo el largo capó se encuentra el motor V8 biturbo S63 de 4.4 litros, un motor compartido con el M5 pero ajustado para entregar 600 caballos de fuerza en el modelo estándar y 617 en la variante Competition. La tracción total viene de serie a través del sistema M xDrive, que puede enviar toda la potencia a las ruedas traseras para divertirse en pista.

El interior del M8 envuelve a los ocupantes en cuero, fibra de carbono y Alcántara. Los asientos deportivos M de serie sujetan firmemente en las curvas, mientras que el cuadro de instrumentos digital de 12.3 pulgadas y la pantalla de infoentretenimiento de 10.25 pulgadas mantienen todo moderno. La suspensión M adaptativa con amortiguadores controlados electrónicamente permite que el coche se deslice en autopista o se endurezca para tallar cañones. La transmisión M Steptronic de ocho velocidades cambia con una rapidez brutal, y el sonido del escape, una mezcla de rugido profundo y chasquidos crepitantes, te recuerda que esto es un V8 con actitud.

La producción terminó silenciosamente en octubre de 2025 después de seis años. El M8 nunca se vendió en grandes números, pero se ganó un grupo de seguidores leales entre los conductores que querían un superdeportivo utilizable a diario con cuatro asientos utilizables y un maletero lo suficientemente grande para el equipaje. Su competencia incluía el Mercedes-AMG GT63, el Porsche Panamera Turbo y el Audi RS7. Con la Serie 8 ahora descontinuada, el M8 se erige como el último grand tourer V8 de gran cilindrada no híbrido de BMW, una despedida para una era. [editar]