easyJet

En 1995, un empresario grecochipriota llamado Stelios Haji-Ioannou lanzó una aerolínea de bajo costo desde el aeropuerto de Londres Luton. Su primer vuelo, a Glasgow el 10 de noviembre, utilizó dos Boeing 737-200 alquilados y ofreció tarifas desde £29. La idea era simple: eliminar los extras, llenar los asientos y hacer que volar fuera asequible para todos. Esa aerolínea se convirtió en easyJet.

En una década, easyJet se había tragado a su rival Go Fly en 2002 y adquirido GB Airways en 2007, convirtiéndose en una red paneuropea. Hoy opera desde 29 bases en todo el continente, con una flota de más de 320 aviones de la familia Airbus A320. Londres Gatwick es su centro más grande, pero también domina en Milán Malpensa, Ginebra y Ámsterdam. La aerolínea transportó casi 70 millones de pasajeros en 2022, convirtiéndose en la segunda aerolínea de bajo costo más grande de Europa detrás de Ryanair.

easyJet siempre se ha posicionado como la alternativa más amigable a Ryanair. Su librea naranja es una vista familiar en los aeropuertos principales, y ofrece asientos asignados, una suscripción de fidelidad llamada easyJet Plus y una división de paquetes vacacionales en crecimiento lanzada en 2019. La aerolínea también ha sido una adoptante temprana de tarjetas de embarque móviles y puntos de entrega de equipaje automáticos. En el frente de sostenibilidad, se asoció con Rolls-Royce en 2023 para desarrollar motores de combustión de hidrógeno, con el objetivo de vuelos de corta distancia con cero emisiones para la década de 2030. Pero la compañía ha enfrentado su parte de turbulencias: una disputa muy pública con su fundador sobre la expansión de la flota, reacciones negativas por las políticas de reembolso de COVID-19 y críticas ambientales sobre los compensaciones de carbono.[editar]