Stellantis

El 16 de enero de 2021, dos gigantes automotrices se fusionaron en uno: el grupo francés PSA y la empresa italoamericana Fiat Chrysler Automobiles. La nueva compañía tomó el nombre Stellantis, del verbo latino stello que significa 'brillar con estrellas'. Su sede legal está en Ámsterdam, Países Bajos, aunque su latido operativo abarca continentes.

Stellantis controla 14 marcas: Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS Automobiles, Fiat, Jeep, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram Trucks y Vauxhall. También gestiona dos divisiones de movilidad, Free2move y Leasys. En 2025, la empresa produjo 5.6 millones de vehículos. Los ingresos de 2024 alcanzaron los €156.9 mil millones, un 2.1% menos que el año anterior, con una fuerte caída del beneficio neto. La plantilla ronda las 259,000 personas en 30 países.

La fusión reunió marcas con profundas historias. Fiat data de 1899, Peugeot de 1810, Citroën de 1919. Chrysler y Dodge llevan la herencia muscular estadounidense. Maserati y Alfa Romeo representan el lujo y rendimiento italianos. Gestionar un portafolio tan diverso ha resultado complicado. El CEO Carlos Tavares impulsó un agresivo recorte de costos y plataformas compartidas, lo que tensó las relaciones con concesionarios y sindicatos. Renunció en diciembre de 2024. Antonio Filosa asumió el cargo. En febrero de 2026, Stellantis anunció un reinicio empresarial para alinearse mejor con las preferencias de los clientes, con un nuevo plan estratégico previsto para mayo de 2026.

La empresa enfrenta una intensa competencia de Volkswagen, Toyota, Ford y General Motors. Su cuota de mercado en EE. UU. ronda el 13.6%. Stellantis está invirtiendo fuertemente en vehículos eléctricos, incluyendo baterías de estado sólido y redes de carga, reportando un aumento del 41% en las ventas globales de vehículos eléctricos de batería en 2022. Pero los entusiastas temen que el impulso hacia la electrificación pueda marginar modelos icónicos de combustión interna como el HEMI V8. [editar]