Bugatti Chiron

Cuando Bugatti levantó el telón del Chiron en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2016, el mundo del automóvil supo que estaba ante algo especial. Este biplaza con motor central no era solo un sucesor del Veyron; era una declaración de intenciones. Diseñado bajo la dirección de Achim Anscheidt, el Chiron lleva un nombre con historia: Louis Chiron, el piloto de carreras monegasco que ganó múltiples Grandes Premios para Bugatti en las décadas de 1920 y 1930. El coche también rinde homenaje al concept Bugatti 18/3 Chiron de 1999, aunque este nunca pasó del circuito de exposiciones.

Bajo la esculpida carrocería de fibra de carbono se encuentra un motor W16 de 8.0 litros con cuatro turbocompresores, una obra maestra del exceso. Produce 1.479 caballos de potencia en el modelo estándar, suficiente para superar las 260 mph. Pero el verdadero truco es lo utilizable que resulta esa potencia. El Chiron puede ser un coche de uso diario si te atreves a aparcar una máquina de 3 millones de dólares en el supermercado. El interior te envuelve en cuero y pantallas digitales, con una llave de velocidad que desbloquea el modo de máxima velocidad, un ritual que implica una ranura especial debajo del reposabrazos.

La producción se limitó a 500 unidades, y todas estaban vendidas años antes de que el último coche saliera de la línea de montaje en Molsheim, Francia, en junio de 2024. La ingeniería del Chiron influyó en todo, desde el roadster Mistral hasta el Bolide, exclusivo para pista. También estableció récords: el prototipo Super Sport 300+ alcanzó las 304 mph en 2019, convirtiéndose en el coche de producción más rápido jamás fabricado. Para toda una generación, el Chiron se convirtió en sinónimo del máximo logro automovilístico, apareciendo en películas, vídeos musicales y en las colecciones de garajes de los ultrarricos.[editar]