BYD Company

El 10 de febrero de 1995, el químico e ingeniero Wang Chuanfu fundó BYD en Shenzhen con solo 2 millones de yuanes prestados de familiares. La empresa comenzó como fabricante de baterías de níquel-cadmio, abasteciendo a grandes firmas electrónicas. En dos años, BYD había capturado el 40% del mercado global de baterías para teléfonos móviles. En 2003, Wang hizo una apuesta audaz: BYD adquirió la estatal Qinchuan Auto Company por unos 200 millones de yuanes, ingresando a la industria automotriz. Los críticos lo calificaron de error. Wang les demostró que estaban equivocados.

BYD lanzó su primer auto, el sedán F3, en 2005. Se convirtió en el sedán más vendido de China en un año. La compañía presentó el primer híbrido enchufable producido en serie del mundo, el F3 DM, en 2008. Ese mismo año, Berkshire Hathaway de Warren Buffett invirtió 230 millones de dólares, comprando una participación del 10%. La integración vertical de BYD la diferenciaba: la empresa fabrica sus propias baterías, semiconductores, motores e incluso el software. Este control sobre la cadena de suministro permitió a BYD sortear la escasez de chips mejor que sus rivales.

Hoy BYD es el mayor fabricante mundial de vehículos eléctricos enchufables en ventas, habiendo superado los 5 millones de ventas acumuladas de vehículos de nueva energía en octubre de 2023. La empresa emplea a más de 700,000 personas en más de 70 países. Su gama de productos ahora incluye EV de pasajeros como el Dolphin, Seal y Atto 3, así como autobuses eléctricos, camiones, sistemas de monorraíl y almacenamiento de energía. La Blade Battery, lanzada en 2020, es un paquete de fosfato de hierro y litio (LFP) diseñado para eliminar la fuga térmica y ahora es utilizada por Tesla y otros fabricantes de automóviles.[editar]