Harley-Davidson

En 1903, en un pequeño cobertizo en el patio trasero de Milwaukee, William S. Harley y Arthur Davidson montaron un motor en el cuadro de una bicicleta. Esa primera máquina, apodada Silent Gray Fellow, apenas podía subir una colina. Pero encendió una industria. Para 1907, la pareja se había constituido como empresa, y para 1909 ya estaban equipando sus motos con motores V-twin, una configuración que se convertiría en el latido distintivo de la compañía. Harley-Davidson es uno de los dos únicos fabricantes de motocicletas estadounidenses que sobrevivieron a la Gran Depresión, superando a docenas de rivales a través de una combinación de agallas, lealtad de los concesionarios y una habilidad para construir máquinas con las que los conductores se sentían conectados emocionalmente.

La marca sobrevivió a una adquisición por parte de AMF en 1969, a una compra por parte de la dirección en 1981 y a una oferta pública de acciones en 1986. Bajo el CEO Jochen Zeitz, que asumió el cargo en 2020, la empresa ha pasado de perseguir el volumen a proteger el atractivo de la marca. El plan quinquenal Hardwire, lanzado en 2021, tiene como objetivo márgenes más altos, inventario más ajustado y una mezcla de productos más rica. En 2022, Harley escindió su división de motocicletas eléctricas, LiveWire, como una empresa cotizada por separado, manteniendo al mismo tiempo una participación mayoritaria.

Hoy en día, Harley-Davidson opera más de 1.400 concesionarios a nivel mundial y emplea a aproximadamente 5.000 personas. Su capitalización de mercado ronda los 2.700 millones de dólares. El centro económico de la empresa sigue siendo los segmentos de cruceros pesados y de turismo, donde sus V-twins refrigerados por aire siguen dominando. Pero la gama se ha ampliado: la moto de aventura Pan America, la streetfighter Bronx y la línea eléctrica LiveWire señalan una marca que intenta llegar a motoristas que no crecieron con choppers. [editar]