Isack Hadjar

Isack Hadjar es un piloto de carreras franco-argelino que compite en Fórmula Uno para Red Bull Racing. Con solo 21 años, ya tiene un podio en la F1 y está considerado uno de los jóvenes talentos más brillantes del deporte. Conocido por su velocidad innata y madurez, Hadjar se ganó el apodo de "le Petit Prost" durante su temporada como subcampeón de Fórmula 2. Actualmente es compañero de Max Verstappen en Red Bull, un equipo que ha apostado fuertemente por su potencial. [editar]

Isack Hadjar nació en París el 28 de septiembre de 2004, en una familia argelina de académicos. Su padre Yassine es investigador en mecánica cuántica; su madre también es científica. La película de Pixar Cars despertó su obsesión por las carreras. A los cinco años pisó por primera vez un acelerador, y a los seis ya tomaba en serio el kárting. Asistió a una pista de kárting cubierta cerca de París con su padre y mostró habilidad inmediata.

Su familia estuvo muy involucrada. Su padre fue su mecánico de kárting. "Siempre estuvieron a mi lado, todo es un proyecto familiar", dijo Hadjar más tarde. Comenzó a competir en kárting a los siete años y corrió en campeonatos nacionales hasta 2018, cuando compitió internacionalmente en el Campeonato Europeo OK Junior de la CIK-FIA.

En 2019, a los 14 años, debutó en monoplazas en el Campeonato Francés de Fórmula Cuatro, ganando en Spa-Francorchamps y terminando séptimo en la general. Corrió brevemente en la Ginetta Junior Winter Series antes de dedicarse por completo a los monoplazas. Un momento crucial llegó el 22 de mayo de 2021 en Mónaco. Hadjar ganó una carrera del Campeonato Regional de Fórmula Europea desde la pole en una pista mojada. Tras la carrera, su madre llamó para decir que Helmut Marko quería reunirse con él. Hadjar se encontró con Marko en el Monte Carlo Bay Hotel, y Marko dijo que le enviaría un contrato. Eso llevó a Hadjar a unirse al Red Bull Junior Team en 2022. [editar]

Hadjar se unió al Red Bull Junior Team en 2022 y compitió tanto en el Campeonato Regional de Fórmula Asiática (tercer puesto) como en la FIA Fórmula 3 con Hitech Grand Prix. Terminó cuarto en la clasificación de la F3 con tres victorias en carreras. En 2023, ascendió a la Fórmula 2, pero terminó el año sin victorias, lo que generó dudas sobre su futuro. Hizo su debut en entrenamientos libres de Fórmula Uno durante el Gran Premio de la Ciudad de México con Scuderia AlphaTauri.

Para 2024, Hadjar se unió a Campos Racing para su segunda temporada en F2. Antes del receso de verano, tenía cuatro victorias en carreras largas y una ventaja de 36 puntos en el campeonato. La mala suerte con los tiempos del coche de seguridad y los problemas mecánicos hicieron que la lucha por el título fuera difícil, y terminó como subcampeón de Gabriel Bortoleto. Los medios franceses lo apodaron "le Petit Prost" por sus actuaciones. También fue ascendido a piloto de reserva tanto de Red Bull Racing como de Visa Cash App RB.

En diciembre de 2024, fue anunciado como piloto titular de F1 para Visa Cash App Racing Bulls en 2025, junto a Yuki Tsunoda. Su debut en el Gran Premio de Australia terminó con un accidente en la vuelta de formación, pero se recuperó con múltiples finales en puntos, incluyendo apariciones en la Q3 en China y Japón, y puntos en Japón y Arabia Saudita. Logró su primer podio en el Gran Premio de los Países Bajos, terminando tercero. Helmut Marko lo llamó "la sorpresa de la temporada". Sumó 111 puntos en su carrera al final de 2025.

En 2026, Hadjar fue ascendido al equipo principal de Red Bull Racing junto a Max Verstappen. A mitad de temporada, ocupa el octavo puesto en la clasificación de pilotos con 60 puntos de diez Grandes Premios, con siete finales entre los diez primeros pero aún sin podios. [editar]

Hadjar es visto como un aprendiz rápido con velocidad innata y madurez más allá de su edad. Las representaciones mediáticas destacan su herencia franco-argelina como distintiva en un deporte predominantemente europeo. Helmut Marko lo describió como "la sorpresa de la temporada" durante su año de novato en la F1. Su presencia en redes sociales es profesional y se centra en sus logros en las carreras. Aún no se ha documentado un nombre de base de seguidores o un estilo característico, ya que su carrera aún es temprana. [editar]

Global attention to Isack Hadjar has coalesced around his rapid ascent through the Red Bull junior system and his immediate impact as a Formula 1 rookie, creating a profile that balances youthful promise with verified high-stakes performance. According to the iFANN Global Fame Rankings, he is currently the 42nd most famous person from France, a position holding steady from the previous cycle. Within his specific domain of competition, he ranks as the 11th most famous person in Formula 1 & Motorsport, also maintaining his standing without fluctuation. These placements reflect a trajectory defined by raw speed and the weight of expectation rather than viral spectacle. His support base remains an organic community of motorsport enthusiasts characterized by digital organization and analytical engagement rather than formalized structures. No official fandom name has been documented for his followers, who often identify more strongly with team allegiance than with the driver himself. While fans have actively discussed his transition from Racing Bulls to Red Bull Racing and celebrated his success in ending the so-called second-seat curse, these interactions manifest as post-race analysis and online discourse rather than coordinated campaigns or physical rituals. The narrative surrounding him is built on verified milestones, such as Max Verstappen's public endorsement of his Sunday pace, rather than folklore or exaggerated anecdotes.[editar]

Isack Hadjar bears the name of physicist Isaac Newton, a choice made by his father, a researcher in quantum mechanics. His initial inspiration to pursue racing came from the Pixar film Cars. During his runner-up season in Formula 2, French media bestowed upon him the moniker "le Petit Prost". In 2025, he drove a Ford vehicle for the first time during a Dakar Rally Raptor experience in Pahrump, Nevada. Remarkably, only five years elapsed between his birth and his first time operating an accelerator. He stands as one of three French drivers currently competing in Formula One alongside Pierre Gasly and Esteban Ocon. Recent career narratives highlight his role in breaking the "Red Bull second-seat curse," a statistical achievement widely noted after he outperformed expectations against teammate Max Verstappen. Another defining moment occurred in July 2026 when he openly described the "culture shock" of joining the main team, admitting to feelings of doubt before stabilizing his performance. This period was further marked by a penalty at the Belgian Grand Prix requiring him to start from the back of the grid due to engine component limits, an event that underscored the regulatory pressures facing young talents.[editar]

El padre de Hadjar, Yassine Hadjar, es investigador en mecánica cuántica y también fue su mecánico de kárting. Su madre también es científica. Los antecedentes académicos de la familia destacan en el automovilismo. Hadjar no ha mencionado públicamente tener hermanos. Mantiene una relación cercana con ambos padres, quienes apoyaron su carrera en el kárting desde el principio. [editar]

Hadjar es compañero de equipo de Max Verstappen en Red Bull Racing. Anteriormente fue compañero de Yuki Tsunoda en Racing Bulls en 2025. Helmut Marko lo fichó para el Red Bull Junior Team. Su rival en F2, Gabriel Bortoleto, le ganó el título de 2024. Es uno de los tres pilotos franceses en la F1, junto con Pierre Gasly y Esteban Ocon. [editar]

Hasta 2026, Isack Hadjar no tiene relaciones románticas públicas confirmadas. Mantiene una vida personal privada centrada en su carrera automovilística. No se ha informado de historial de citas, parejas o relaciones en fuentes fiables. [editar]

iFANN currently estimates Isack Hadjar's net worth at $5 Million for 2026. As a rookie in Formula One, this figure reflects his early career stage compared to established veterans. The primary source of his income is his salary with Red Bull Racing, which places him in the low millions annually for a driver of his tenure. Additional revenue streams include endorsements secured through Red Bull athlete programs and various personal sponsors. Prize money accumulated from finishing points in races further contributes to his total earnings. While substantial for a newcomer, this valuation remains modest relative to the highest earners in the sport, consistent with his position as a rising talent within the championship hierarchy.[editar]