Jin Air

Jin Air Co., Ltd. (en coreano: 진에어; RR: Jin E-eo) es una aerolínea de bajo costo de Corea del Sur que inició sus operaciones en julio de 2008 con un solo Boeing 737-800, volando inicialmente rutas nacionales entre Seúl y Jeju y Seúl y Busan. Fue establecida como una subsidiaria de propiedad total de Korean Air, parte del Hanjin Group, para competir en el mercado de aerolíneas económicas en rápido crecimiento del país. La aerolínea hizo historia en diciembre de 2015 al convertirse en la primera aerolínea de bajo costo de fuselaje ancho de Corea, desplegando un Boeing 777-200ER en la ruta de larga distancia desde Incheon a Honolulu. Los servicios de carga comenzaron en noviembre de 2013 y para 2018 la red abarcaba seis ciudades nacionales y 26 destinos internacionales en Japón, China, el Sudeste Asiático, Oceanía y los Estados Unidos.

En 2018, Jin Air transportó 3.5 millones de pasajeros nacionales y 5.4 millones de pasajeros internacionales, con una cuota de mercado nacional del 11% y una cuota internacional del 6%, lo que la convierte en la segunda aerolínea de bajo costo más grande de Corea del Sur después de Jeju Air. Su flota de Boeing 737-800, 737-900 y 777-200ER le permite servir tanto rutas regionales de corto alcance como destinos más lejanos como Guam, Saipan y Honolulu. La aerolínea opera un modelo clásico de LCC no agrupado: una única clase Economy con cargos adicionales por equipaje, comidas y selección de asiento. Los servicios a bordo incluyen un menú de compra a bordo llamado Jin Air Snack y un programa de fidelización, Jin Air Club, que ofrece acumulación y canje de millas. La identidad alegre de la marca se refuerza con uniformes de tripulación de cabina de color verde brillante y naranja y un eslogan, 'Fly with a Smile', dirigido a millennials y Gen Z a través de campañas en redes sociales y asociaciones con influencers.

Jin Air se ha enfrentado a varias controversias. En diciembre de 2018, una auxiliar de vuelo obligó a un pasajero a desembarcar por comer frutos secos comprados fuera del avión, lo que provocó una reacción pública que recordaba al incidente 'Nut Rage' de Korean Air. Ese mismo año, Cho Hyun-min, hija del presidente del Hanjin Group y ex ejecutiva de Jin Air, fue investigada y posteriormente condenada por agredir a personal y contrabando de artículos de lujo. En 2019, la aerolínea fue multada por el Ministerio de Tierra, Infraestructura y Transporte de Corea del Sur por operar aeronaves con inspecciones de mantenimiento vencidas y falsificar registros de vuelo, lo que llevó a una prohibición temporal de nuevas rutas. También han ocurrido disputas laborales, incluidas huelgas sindicales por salarios y condiciones de trabajo, particularmente durante la pandemia de COVID-19, cuando la aerolínea intentó despidos. A partir de 2024, Jin Air está en proceso de fusión con Air Busan y Air Seoul bajo el plan de Korean Air de consolidar sus subsidiarias LCC en una única entidad provisionalmente llamada Air Korea, una medida aprobada por la Comisión de Comercio Justo de Corea en 2021.[editar]