Lamborghini

En un día de primavera de 1963, Ferruccio Lamborghini se retiró de una reunión con Enzo Ferrari y decidió construir su propio gran turismo. La historia cuenta que se había quejado del embrague de su Ferrari 250 GT, y Enzo le dijo que se dedicara a fabricar tractores. Ferruccio, que ya había amasado una fortuna fabricando maquinaria agrícola, calderas y unidades de aire acondicionado, se lo tomó como un desafío. El 7 de mayo de 1963, fundó Automobili Lamborghini en Sant'Agata Bolognese, un pequeño pueblo de Emilia-Romaña que ahora se encuentra en el corazón del Valle del Motor de Italia.

El primer prototipo, el 350 GTV, apareció en el Salón del Automóvil de Turín ese mismo año. Pero fue el Miura, lanzado en 1966, el que lo cambió todo. Diseñado por Marcello Gandini en Bertone, el Miura fue el primer coche de producción en montar un motor V12 central montado transversalmente detrás del habitáculo. Se conoció como el primer superdeportivo del mundo y sentó las bases de todo lo que Lamborghini haría a continuación: diseño audaz, potencia bruta y un rechazo a seguir las convenciones. El Countach, con sus puertas de tijera y su forma de cuña, cimentó esa reputación en la década de 1970.

Le siguió una crisis financiera. Ferruccio vendió su participación en 1972 y abandonó la empresa por completo dos años después. Lamborghini cambió de manos varias veces, estuvo a punto de colapsar durante la crisis del petróleo y sobrevivió a un desastroso contrato para desarrollar el BMW M1. La estabilidad llegó en 1998 cuando Audi AG, parte del Grupo Volkswagen, se hizo cargo. Bajo la propiedad de Audi, Lamborghini modernizó su fabricación, amplió su gama y comenzó a batir récords de ventas. El Gallardo, lanzado en 2003, se convirtió en el modelo más vendido de la historia de la compañía. El Urus, un SUV de alto rendimiento que debutó en 2018, duplicó la producción anual y abrió la marca a un nuevo tipo de comprador.

Hoy, Lamborghini produce tres modelos: el Revuelto, un híbrido enchufable V12 que reemplazó al Aventador; el Temerario, un sucesor híbrido V8 del Huracán; y el Urus SE, una versión híbrida enchufable del SUV. En 2024, la compañía entregó 10.687 vehículos y reportó ingresos de 3.100 millones de euros. Cada coche sigue siendo ensamblado en la única fábrica de Sant'Agata Bolognese, donde el emblema del toro, elegido por Ferruccio tras visitar una ganadería de toros de lidia españoles, sigue simbolizando una marca construida sobre la rebeldía y el drama. [editar]