Lamborghini Aventador

Presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2011, el Lamborghini Aventador LP 700-4 sorprendió al mundo de los superdeportivos. Su monocasco de fibra de carbono, puertas de tijera y líneas afiladas heredadas del Reventón lo hacían parecer un caza a reacción sobre ruedas. Bajo el capó se escondía un nuevo motor V12 de 6.5 litros, con el código L539, que producía 690 caballos de fuerza. El coche podía alcanzar las 60 mph en menos de tres segundos y superar las 217 mph de velocidad máxima.

Nombrado en honor a un toro de lidia que embistió en la plaza de Zaragoza en 1993, el Aventador continuó la tradición de Lamborghini de nombres inspirados en toros. Durante sus once años de producción, generó innumerables variantes: el Roadster descapotable, el Aventador S con dirección trasera, el SV centrado en circuito, el SVJ récord con aerodinámica activa, y el Ultimae final que elevó la potencia a 780 CV. En total, se construyeron más de 11.400 unidades, superando con creces el plan original de 4.000.

El V12 de aspiración natural del Aventador se convirtió en su rasgo definitorio, ofreciendo una banda sonora cruda y emocional que se volvió cada vez más rara a medida que los competidores optaban por la turboalimentación y la hibridación. Su controvertida transmisión ISR de embrague único cambiaba con velocidad brutal, pero resultaba brusca en el tráfico. Aun así, durante una década, el Aventador fue la máxima expresión de la filosofía de Lamborghini: extremo, dramático y sin disculpas ruidoso. [editar]