Mahan Air

Mahan Air despegó en 1992 con un solo Tupolev Tu-154, convirtiéndose en la primera aerolínea privada de Irán. Su fundador, el difunto Hamid Arabnejad, construyó la aerolínea en torno a una flota que crecería hasta incluir Airbus A340 y Boeing 747, todos pintados en un distintivo tono púrpura. Desde su base en el Aeropuerto Internacional Imán Jomeini de Teherán, la aerolínea se expandió rápidamente a Europa, Asia y Oriente Medio, promocionándose como una aerolínea de servicio completo con la hospitalidad persa en su núcleo.

Pero esa expansión chocó con la geopolítica. El Tesoro de EE. UU. sancionó a Mahan Air en 2011, alegando que proporcionaba apoyo a la Fuerza Quds del Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica. Las naciones europeas siguieron: Alemania, Francia, Italia y España revocaron los derechos de aterrizaje entre 2019 y 2020, citando envíos de armas a Siria y Venezuela. En 2024, la Unión Europea impuso nuevas sanciones por transportar drones iraníes a Rusia. La aerolínea niega vínculos oficiales con el IRGC, aunque las acusaciones han paralizado efectivamente su red europea.

Hoy, Mahan Air opera una red internacional truncada centrada en Asia, incluyendo rutas a Bangkok, Dubái, Estambul y varias ciudades chinas. Su flota, envejecida bajo sanciones que bloquean el acceso a piezas y mantenimiento occidentales, todavía vuela rutas nacionales desde el Aeropuerto Mehrabad de Teherán. La división de carga y los servicios chárter de la aerolínea continúan, y mantiene una activa presencia en redes sociales. A pesar de las restricciones, Mahan Air sigue siendo una de las mayores aerolíneas privadas de Irán, un símbolo tanto de las ambiciones de aviación del país como de las sanciones que las limitan.[editar]