Maserati

El 1 de diciembre de 1914, Alfieri Maserati y sus hermanos Bindo, Ettore y Ernesto fundaron un taller en Bolonia, Italia, que se convertiría en una de las marcas de automóviles de lujo más legendarias del mundo. Los hermanos Maserati habían estado construyendo autos de carreras para Diatto, pero cuando Diatto suspendió la producción en 1926, se independizaron. Ese mismo año, un Maserati conducido por Alfieri ganó la Targa Florio, poniendo a la joven marca en el mapa. El emblema de la compañía, un tridente, fue tomado de la Fuente de Neptuno en Bolonia, un símbolo de fuerza y gracia que aún adorna cada parrilla de Maserati.

En 1937, la familia Orsi compró la compañía, y tres años después, la sede se trasladó de Bolonia a Módena, donde permanece hoy. Maserati se convirtió en el único fabricante italiano en ganar las 500 Millas de Indianápolis, llevándose la bandera a cuadros en 1939 y nuevamente en 1940. Después de una serie de éxitos en las carreras, la compañía se retiró de la competición en la década de 1950 para centrarse en automóviles de carretera. El 3500 GT de 1957 fue el primer gran turismo producido en serie de Maserati, estableciendo el modelo para las elegantes máquinas de alto rendimiento que siguieron. La propiedad pasó a Citroën en 1968, que trajo modelos como el Bora de motor central y el Merak, y más tarde a Fiat y luego a Fiat Chrysler Automobiles. Desde 2021, Maserati forma parte de Stellantis, el grupo automotriz global formado por la fusión de FCA y PSA Group.

Hoy, la gama de Maserati incluye el sedán de lujo Quattroporte, el sedán ejecutivo Ghibli, el SUV Levante y el superdeportivo MC20, una potencia de motor central que revive el ADN de carreras de la marca. La compañía emplea a unas 2.265 personas y reportó ingresos de 2.300 millones de euros en 2023. Sin embargo, los desafíos persisten: la producción cayó de 26.600 vehículos en 2023 a solo 11.300 en 2024, y la marca enfrenta una dura competencia de rivales de lujo más conocidos como Porsche y Ferrari. Bajo el liderazgo del CEO Jean-Philippe Imparato, Maserati apuesta por la electrificación y el efecto halo del MC20 para trazar un regreso. [editar]